24 mei 2013
Fleet Air Arm Museum en Haynes Auto Museum

 Home Vorige dag Volgende dag
We blijven niet in Bath, maar trekken erop uit naar twee musea op een uurtje rijden.
Het eerste is het Fleet Air Arm Museum op de vliegbasis van de Navy.
Het heeft niets met de Navy te maken, maar het belangrijkste toestel is de Concorde 002.
Dit toestel is het eerste in de UK geproduceerde toestel. #001 werd in Frankrijk gebouwd.

#001 en #002 waren testtoestellen en hebben nooit passagiers vervoerd.
Deze #002 was volgestopt met meet- en registratieapparatuur. De reken en opslagcapaciteit zou nu makkelijk door een lap-top gedaan kunnen worden.
In de cockpit viel het op dat het uitzicht naar voren op z'n zachts gezegd niet optimaal is. Dit is het uitzicht met de neus omhoog, dus bij de start en landing zal het iets beter zijn.
De productietoestellen hadden iets grotere ramen.
In het museum staat ook het toestel waarvan er slechts één is gebouwd om de vleugelconfiguratie van de Concorde te testen.
Wel een relatie met de Navy heeft de Harrier.
Een stukje vliegdekschip is nagemaakt om een impressie te geven hoe de start verliep. Op de foto van de Ark Royal in de haven van Portsmouth is de springschans te zien.
Maar ook de Sopwith Camel heeft een zeeverleden omdat ze als een van de eerste vliegtuigen op een drijvende landingsbaan is gestart en geland tijdens WWI in de marine variant 2F.1.
De moderne vliegdekschepen zien er anders uit dan in de tijd van de Sopwith. In het museum krijg je een leuke rondleiding door een vliegdekschip.
Eerst kom je op het dek waar je een start van een vliegtuig mee kan maken. De simulator van de landing was helaas kaduuk.
Je wordt langs alle belangrijke delen van de toren geloodst.
De briefing room.
OPS, waarbij de persoon die op het doorzichtige scherm schrijft dat in spiegelbeeld doet, zodat de anderen het makkelijk kunnen lezen.
Buiten staan, naast helicopters, operationele Harriers opgesteld. De middelste is een trainer. We hebben ze helaas niet zien of horen starten of landen.
Een paar kilometer verderop staat het Haynes Auto Museum. Mr. Haynes is groot en rijk geworden met het uitgeven van reparatiehandboeken voor de thuissleutelaar.
Heel rijk volgens mij als je ziet wat hij in zijn schuurtjes heeft staan. Zoals deze replica van de eerste auto van Dhr Benz.

Zijn vrouw heeft, zonder dat haar man het wist, aangetoond dat de auto betrouwbaar was door alleen even naar haar moeder te rijden, vele kilometers ver.
In hal 1 een aantal voertuigen van voor 1910.
Niet één, maar vele
Het aantal Rolls Royces en Bentleys heb ik maar niet geteld.
Van standaard oud of nieuw tot heel speciaal
Maar ook alledaagse voertuigen zoals deze Renault 4CV, een Daf 44, Ford Fiesta en dergelijke
Driewielers (geen Reliant gezien) zoals de Morgan, BMW Isetta, Messerschmitt, Heinkel Kabine. De zwarte auto is geen driewieler, maar een Fiat Topolino met 4 wielen.
In hal 5 is de American collection. Hier een Ford "Woody" met het stuur aan de rechterkant. Daar zullen er niet veel meer van zijn.
Een Aston Martin Lagonda zie je niet veel meer op de weg
Grote en kleine auto's. Wat wil je later worden als je groot bent? Een Porsche!
De Red Room. Niet alleen maar Ferrari, maar ook Alfa's en andere merken. De meeste wel sportief.
Niet zo sportief als deze auto's. Van voor naar achter de Ferrari van M. Schumacher, de auto van Graham Hill, de F3 van J Villeneuve. Ook de gemotoriseerde skelters van William en Harry hangen hier aan de muur.
Al met al indrukwekkend met ruim 400 voertuigen. De boeken van Haynes worden overal in de wereld gebruikt, dus het is niet verbazingwekkend dat hij geld in een stichting kon stoppen om dit museum tot stand te brengen.
  Home Vorige dag Volgende dag